التعرف على ما هو نظام الـ BRT في النقل،أو بمسمى أخر أنظمة الحافلات السريعة brt، والذي تسعى وزارة النقل المصرية لتطبيقية في بعض المناطق، وقد يكون أحد بدائل إنشاء خطوط مترو الأنفاق والتي تتكلف أموال طائلة، وخاصةً بعد وصول عدد المدن التي طبقت نظام الأوتوبيس سريع التردد إلى حوالي 160 مدينة حول العالم، وأثبت جودته وتوفير الكثير من الحلول الميسرة المبتكرة لأزمات التكدس المروري وبتكاليف لا تقارن بالطرق التقليدية مثل إنشاء أنفاق أو جسور علوية.
ما هو نظام ما هو نظام الـ BRT
دعونا نتعرف بداية على ما هو نظام BRT أو “bus rapid transit”، الذي كثر الحديث عنه في الآونة الأخيرة، بعد الإعلان عن خطة تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، وبشكل مبسط يعرف على انه نظام نقل عام مرن يوفر خدمات سريعة وآمنة ومتكاملة، عبر تسير حافلات ذات سرعات وسعات كبيرة، تسير في مسارات خاصة بعيداً عن محور المرور للسيارات والمشاة، وبالتالي يكون تردد مرورها في دقائق معدودة، وسنرفق صور لتوضيح شكل تلك الحافلات، حيث يوجد مرونة في زيادة عدد العربات.
مزايا نظام “بيرت” الحافلات المتعددة
تتعدد مزايا استخدام نظام BRT على كافة النواحي، فالنظر للناحية الاقتصادية يعد تكلفة إنشاء 7 كيلو متر من مترو الأنفاق على سبيل المثال، تعادل تكلفة إنشاء حوالي 425 كيلو متر من نظام الحافلات المتعددة “أوتوبيسات التردد السريع”، بجانب انه نظام غير ملوث للبيئة كونه يعمل بالكهرباء، كما يمتاز بالمورنة في زيادة عدد عربات الأوتوبيس، كما أن سرعتها تضاهي الحافلات العادية والمترو، وهو ما يعني نقل عدد كبير من المواطنين بدون أي معوقات وفي وقت قياسي، وبالتالي تخفيف حدة الزحام خلال أوقات الذروة، وتوفير استهلاك الطاقة والمحروقات.
خطط وزارة النقل المصرية نحو نظام BRT
عدة تقارير إعلامية تحدثت عن محادثات وزارة النقل مع شركة فولفو العالمية، نحو تطبيق نظام الحافلات السريعة BRT في مصر، حيث قام وزير النقل الفريق كامل الوزير، بزيارة لمقر شركة فولفو في مدينة جوتنبرج السويدية منذ عدة أيام، ونقل التكنولوجيا وتطبيقها في المدن التي تنشأ حديثاً، والمدن الكبرى الرئيسية.
وقد تم الإشارة لوجود دراسة تم إعدادها نحو تدعيم الطريق الدائري بتلك النوعية من وسائل النقل الحديثة، عبر إنشاء خطوط نقل سريع brt، يتم ربطها مع مواقف وسائل النقل الداخلية أسفل الطريق الدائري.